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赌博网注册开户|汽车冷知识!轮胎花纹大起底 看完这个,你已成为轮胎专家!

时间:2020-01-09 09:47:48

作者:匿名点击: 557

赌博网注册开户|汽车冷知识!轮胎花纹大起底 看完这个,你已成为轮胎专家!

赌博网注册开户,轮胎花纹究竟有啥用?

关于轮胎花纹的基础信息说完之后,我们下面就把在市面上我们相对常见的以及极少见用在特殊情况的轮胎花纹和大家介绍一下。

混合花纹轮胎

混合花纹轮胎既有纵向花纹也有横向花纹,轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用,但其会导致轮胎的抓地能力不足;而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力,但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”,让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况,这样混合花纹就诞生了。

目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车,客车,货车等绝大数车辆上,是一种最省心的选择,是轮胎界的中庸者。

不对称花纹轮胎

不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。由于左右花纹结构不同,所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。并且考虑到日常使用的情况,不对称轮胎外侧花纹的耐磨性也能会得到相应提高。

需要注意的是由于该种轮胎内外花纹不同,在安装时必须确定轮胎的内外是否正确。在采用这种花纹的轮胎在轮胎对调的时候没有特殊要求,前后左右都可以,只要主要轮胎的内外即可。

单导向花纹轮胎

单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接,拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。这种花纹的轮胎有固定的滚动方向,也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑,这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小,车辆操控性更加优秀。但也因为这样的设计单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换,这也是为什么叫单导向轮胎的原因。

单导向轮胎所有花纹均为一个方向,且有胎块花纹较大,横切花纹较少等特点。这些特点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小,操控性能好,等性能优势。

单导向花纹轮胎安装时一定注意轮胎的滚动方向,通常来说单导向均有明显箭头标志指明该轮胎的滚动方向。如果错将轮胎花纹装反行驶过程中可能出现轮胎抖动,加快磨损、雨天抓地力明显减弱等危险。

块状花纹轮胎

1、公路轮胎

公路轮胎简称ht轮胎。一般来说,越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎,主要用于公路行驶,特点是胎壁比较柔软,胎面花纹细密。

2、全地形轮胎

地形轮胎英文名是all terrain(简称为at轮胎),也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性,全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。

即便像jeep吉普-牧马人这类硬派越野车,原厂配备的轮胎也仅是到at全路况类型。

这对于那些平时把车当作交通工具,周末节假日偶尔出去撒点野的车主,at胎是不错的选择。如固铂discoverer at3、固特异 wranglers at/r、百路驰等。

这里要注意的是不同品牌不同类型的at轮胎之间的区别也很大,at轮胎是越野胎中最复杂的,这种轮胎有侧重于沙地越野的;有侧重于公路行驶的;也有侧重于泥地行驶的。总之,触地橡胶越多,公路操控性越好;触地花纹越少,同时沟槽越深,越野性能越好。

3、泥地轮胎

泥地轮胎简称mt(mud-terrain)轮胎,一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(ht)轮胎正相反,mt轮胎壁坚硬,胎牙夸张,胎牙之间的距离明显偏大,便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力,如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时mt轮胎的噪音很大,当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动,如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。

纵向花纹轮胎

纵向花纹轮胎顾名思义,当然是以纵向花纹为主的轮胎。这种轮胎的花纹与轮胎方向一致,绕呈一条或者多条连续的圆圈。这种轮胎拥有良好的车头指向性以及排水性能,高速行驶时噪音控制很好,并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多。所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。

f1使用的轮胎仅有4条纵向排水槽,是典型的纵向花纹轮胎

横向花纹轮胎

横向花纹恰恰与纵向花纹相反,能够提供极好的抓地力,所以其在制动能力与牵引力方面有着得天独厚的优势。这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广,比如一些农业机械,如收割机,拖拉机等,以及一些工程机械和大型牵引车等都可能使用到横向花纹轮胎。但这种花纹的轮胎因为胎噪大,易磨损,耗油高,高速性能差等缺点,所以在民用领域里几乎没有市场。

横向花纹轮胎的花纹方向基本与轮胎的圆周垂直

横向花纹轮胎更适合泥泞路面

无花纹光头胎

中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡,而是不露山水。所谓大音稀声,大智若愚,大道无形正是如此。我们的最后一把终极神器也不是拥有什么复杂花纹的高性能轮胎,而是一条无花纹的光头胎。

不是花纹给磨光了,而是光头胎本身就没有花纹

光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹,所以它能够得到一条轮胎最大的接地面积。在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力,从而让轮胎紧紧吸住地面。因为有如此之强的地能力,所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。也正因于此,fia为了安全考虑,从1998年之后禁止f1赛事使用光头胎,必须使用带有直沟花纹的轮胎。从而降低赛车过弯时的速度。

虽然光头胎性能很强,但它并不适合民用。而且这种轮胎也并非可以全天候使用,一旦遇上下雪下雨,那他也只有打滑的份儿。

小邦说讲了这么多花纹的轮胎,从常见的混合型花纹一直到传说级别的光头胎。其实作为普通人,我们并不需要去一味的追求高性能,选择一条经济,舒适,安全的轮胎才是一件靠谱的事情。

(文章来源:汽车之家 作者:薛凯文)

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